Блог О пользователеavtonovostimira

Регистрация

Авто новости мира

Календарь

<< Июнь 2010  

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30

На странице

  • 2 июня компания Volkswagen представила автомобиль, разработанный специально для российского авторынка. Производство Volkswagen Polo Sedan уже стартовало на заводе Volkswagen Group в Калуге. Стартовая цена нового Polo составляет 399 000 рублей.

    С 4 июня дилерами Volkswagen в России будут приниматься предварительные заказы на Volkswagen Polo Sedan, а первые товарные машины появятся у дилеров в сентябре, сразу по окончании Московского автосалона.
    «Русский» седан от Volkswagen принадлежит к популярному B-сегменту, однако легко может быть приравнен к более высокой категории – малому среднему классу. Volkswagen Polo Sedan построен на удлиненной (на 80 мм) платформе Polo. В результате седан вытянулся на 0,4 м по сравнению с хэтчбеком VW Polo.
    Длина новинки составляет 4384 мм, ширина – 1699 мм, а высота – 1465 мм, колесная база — 2552 мм. Объем багажника — около 460 литров.

    Несмотря на подчеркнутую автопроизводителем «бюджетность» Volkswagen Polo Sedan уже в стандартной комплектации оснащен 2-мя подушками безопасности, электростеклоподъемниками всех четырех дверей, складывающимися задними сиденьями, бортовым компьютером. При желании и наличии средств покупатель может дооснастить свой автомобиль системой ESP, боковыми подушками безопасности и еще рядом опций, полезных «в быту».

    В качестве силового агрегата потребителям предлагается новый 1,6-литровый двигатель мощностью 105 л.с. в паре с 5-тиступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатым «автоматом» Tiptronic с возможностью ручного переключения передач.
  • 31.03.2010

    Австралийская компания Wildfire Tours, специализирующаяся на оказании оригинальных транспортных услуг для участников различных мероприятий, презентовала поразительное ТС, представляющее собой…мотоцикл представительского класса, который граждане, не обладающие глубокими познаниями в автомобилестроении и особой остротой зрения, легко могут принять за обычный лимузин, хотя к таковому новинка австралийцев имеет весьма опосредованное отношение.


    Разумеется, Limucicle, как уже явствует из самого названия машины, представляющий собой смесь лимузина и мотоцикла, не что иное, как разновидность рекламного шоу-кара, призванного привлечь внимание потенциальных клиентов компании.

    Однако, трудно не согласиться с тем, что необычная «VIP-повозка», в чьем салоне могут с комфортом разместиться 8 человек, вполне справляется с ролью, которая была ей уготована разработчиками.

     

    Отметим, что стоимость проката Limucicle вполне скромная — она составляет порядка $213 в час. Правда, эту сумму надо переводить в австралийскую валюту, поскольку единственный в мире пункт, где можно арендовать уникальное транспортное средство, находится в самой компании, штаб-квартира которой расположена на Зеленом континенте.

    Чтобы прокатиться на скутере и прикрасно выглядеть используйте капсулы лида для похудения. Они является эффективным сжигателем жиров.

  • Фестиваль «Автоэкзотика» - крупнейшее ежегодное автомобильное мероприятие в СНГ. Традиционно «Автоэкзотика» проводится в Москве, на аэродроме Тушино, уже 13 лет, начиная с 1997 года. За это время фестиваль стал одним из крупнейших массовых мероприятий города Москвы, и приобрел широкую известность и авторитет. 
    «Автоэкзотика 2009» в Москве собрала более 6 000 автомобилей из 9 стран и привлекла более 60 000 посетителей. Формат мероприятия – выставка и демонстрация автомобилей в движении.

    Спортивная версия фестиваля — «Автоэкзотика Sport Edition» пройдет с 5 по 15 августа 2010 года в Севастополе на военном аэродроме Черноморского Флота «Херсонесский Маяк».

    Основной упор в организации мероприятия будет сделан на курортный отдых и автомобильные соревнования. Для участников и гостей фестиваля будет оборудован собственный пляж с барами и дискотекой.

    Помимо экспозиции, которая будет насчитывать более 1000 автомобилей из стран СНГ, Фестиваля Тюнинга, Фестиваля Аэрографии, Соревнований по Автозвуку, в каждый из одиннадцати дней фестиваля будут проходить автомобильные гонки и соревнования: Международные соревнования по Дрегрейсингу в классах «Street» и «Sport», Международная Драг-Битва, Соревнования «Формула-Дрифт. Все звезды. Топ16», Этап Чемпионата Украины по Картингу, Международная Карт-Битва, Международный чемпионат по Стант-райдингу (Мототрюкам), Соревнования по Джип-Триалу и др.

    Основное действие фестиваля будет начинаться ближе к закату, автомобильные соревнования будут начинаться с 16—17 часов и заканчиваться далеко за полночь. Все виды автомобильных соревнований будут сопровождаться мощным звуком, сценическим светом и спецэффектами, что превратит Автоэкзотику в Севастополе в поистине уникальное зрелище, которое привлечет на фестиваль не только жителей Севастополя и Крыма, но большое количество туристов.

    Удаленность аэродрома от города (около 5 км) позволяет проводить масштабную развлекательную программу в ночное время. Для участников и гостей фестиваля будет оборудовано несколько танцполов с самой современной аппаратурой и декорациями, на которых ежедневно будут выступать лучшие диджеи Москвы и Киева.
    источник

    75085979.30745167.1270036407.14412489d63c6fe628d29f2563f84e85

  • На «восьмерки» и «девятки» часто устанавливают различные элементы аэродинамического обвеса – спойлеры, обтекатели, накладки на пороги и крылья… Владельцы этих машин преследуют несколько целей – прежде всего улучшение внешнего вида и уменьшение сопротивления воздуху. Эстетические приоритеты, конечно, у каждого свои, но аэродинамика – понятие объективное…

    Аэродинамические качества ВАЗ-2108 и других автомобилей этого семейства вполне соответствуют своему времени – коэффициент лобового сопротивления равен 0,463, что хоть и многовато по нынешним меркам, но вполне приемлемо для угловатого кузова с коротким задком.

    Интересно другое: распределение подъемных сил по осям ВАЗ-2108, -09 (эта величина определяет устойчивость и управляемость автомобиля на высоких скоростях) лучше, чем у той же Audi TT (1998 – 2000 г.в.)! По результатам аэродинамических испытаний, проведенных журналом «Авторевю», при скорости 144 км/ч задняя часть немецкой машины без спойлера отрывается от поверхности дороги с силой 337 Н, а задние колеса «Самары» загружаются с усилием в 158 Н! Передняя ось автомобилей без спойлера отрывается с усилием 163 и 152 Н соответственно.
    ВАЗ-2108

    Это значит, что, несмотря на немалый коэффициент лобового сопротивления, аэродинамика машин «восьмого» семейства хорошо проработана – и улучшить ее с помощью «спойлера-этажерки» неизвестного производителя практически нереально. Кстати, в доводке аэродинамических характеристик, а также устойчивости и управляемости ВАЗ-2108 принимали участие специалисты фирмы Porsche и именно они сумели добиться удачного распределения подъемных сил по осям.

    Правда, для загрузки задней оси машины в крыше появилась небольшая подштамповка, благодаря которой образуется зона сильного разряжения над крышкой багажника. Это способствует сильной загрязняемости заднего стекла «восьмерок» и «девяток» – даже при езде по сухой дороге оно почти моментально покрывается слоем пыли.

    Уменьшить загрязняемость заднего стекла можно с помощью нехитрого аэродинамического элемента – дефлектора, представляющего собой металлическую полоску, устанавливаемую на заднюю часть крыши. Он немного увеличивает сопротивление воздуху, но при этом обеспечивает чистоту заднего стекла. Правда, подъемные силы распределяются хуже по осям (передняя ось автомобиля отрывается от поверхности дороги с усилием 197 Н, а задняя с еще большим усилием – в 321 Н), но при спокойной манере езды установка дефлектора оправданна и полезна.

    Прочие элементы аэродинамического обвеса для «Самары», в большом количестве представленные в продаже, не улучшают аэродинамику «зубила» и практически не уменьшают загрязняемость заднего стекла. Зато под ними может развиваться коррозия, да и с точки зрения стиля угловатый кузов «Самары» в подобных доработках не нуждается.

    Снять усталость и придать коже упругость, справиться с целлюлитом поможет шоколадное обертывание. После нескольких процедур получила незабываемое ощущение блаженства и состояние глубокой релаксации.


  • Очень жаль, такая машина как Хаммер прекращает свое существование! Хороший вне дорожник с  отличной проходимостью и динамикой 9  секунд до 100 и при этом с расходом бензина 18 —19 литров.. Хаммер был похож на сундук с лампочками и мечта толстосумых мальчиков.

    Решение закрыть марку Hummer, как считают эксперты, - это самый удобный для GM вариант. Спрос на большие внедорожники в США падает несколько лет подряд: в 2009 году Hummer реализовал чуть больше девяти тысяч машин. Для сравнения, в 2006 году было продано 71,5 тысячи внедорожников этой марки.

    Hummer прекращает свое существование

    Теги: hummer

  • 2010 год запомнится в истории как отправная точка для большой эры электрификации персонального транспорта. Дорогу к электрическому будущему проложили автомобильные гибриды, но гибридные технологии были лишь предпосылкой для новой технологической революции. Следующее поколение автомобилей уже будет использовать электромоторы в качестве основного двигателя, как какая-нибудь стиральная машинка, и заряжаться от разеток, как все мобильники. В 2010 году начнется производство Chevrolet Volt, Opel Ampera, Nissan Leaf, прием заказов на который компания Nissan открывает в апреле. Совсем скоро к этому списку подтянутся все (абсолютно все) ведущии автокомпании мира.

    Электромобили в качестве личного транспорта обладают потенциалом для обеспечения больших перемен, от снижения уровня загрязнения до экономического возрождения всей автомобильной отрасли после глобального экономического кризиса. Это понимают все бизнесмены и все чиновники независимо от политической принадлежности. Правительства во всем мире уже потратили огромные средства на появление в своих странах “экологически чистого” транспорта. Этот приток капитала позволил бизнесу развиваться и наращивать свой научно-технический потенциал. Наличие новых технологий всегда повышает стоимость акций компании, работает на ее имидж и дает повод заявлять о “лидерстве” в потенциально важной области.

    При всем уважении к передовым технологиям, с реальной точки зрения заурядного потребителя электромобили совсем не совершенны.

    Проблемы электромобилей

    Литиево-ионные батареи – благодаря распространению мобильных телефонов в мире уже скоро будет наблюдаться нехватка основных компонентов для производства этих батарей. Но если аккумулятор персонального мобильника – это несколько грамм ценного сырья, то батареи персонального автомобиля – это уже килограммы. Крупные месторождения лития могут еще оставаться в Боливии и Чили, а так он кончится так же быстро, как и нефть.

    Спрос на литиевые батареи может возрасти в четыре раза в течение ближайших десяти лет

    С появлением электромобилей в широкой продаже спрос на готовые автомобильные блоки ионно-литиевых аккумуляторов со стороны автокомпаний может превышать предложение производителей аккумуляторов. Спрос на литиевые батареи может возрасти в четыре раза в течение ближайших десяти лет.

    Стоимость аккумулятора электрического автомобиля в настоящее время варьируется от 25% до 50% от общей суммы расходов на электромобиль. Аккумуляторы требуют постоянного обслуживания и периодической замены. Срок службы аккумуляторов сейчас оценивается на уровне пяти-семи лет, после чего они требуют замены. Остается только надеяться, что с началом массового производства цены на батареи упадут, а срок их службы увеличится.

    Пока не проработаны технологии и схемы утилизации батарей, которые, теоретически, можно использовать для питания менее энергоемких устройств, чем автомобиль. Ни один автопроизводитель пока не взял на себя обязательств по замене старых аккумуляторов на новые.

    В большинстве электромобилей используются двигатели постоянного тока, которые содержат магнитные сплавы на основе редкоземельных металлов. Все производство этих компонентов сосредоточено в Китае, который, являясь монопольным производителем с сильным централизованным управлением, может диктовать цены на этот продукт.

    С одной стороны, владельцы электромобилей могут забыть об обязательном посещении заправок, но теперь у них появляется другая забота – подключение автомобиля к соответствующей розетке. Зарядка автомобиля занимает огромное количество времени, и теперь необходимо заранее продумывать не только саму поездку, но и продолжительность всех зарядок.

    Существуют два типа зарядки:

    – дома или в гараже, через 220-вольтовую линию (в США 110 вольт). Зарядка в таком случае происходит за одну ночь, примерно за 8—12 часов. И это удобно при ежедневной эксплуатации автомобиля и стабильном прогнозируемом ежедневном пробеге;
    – в специальных местах через специальные зарядные устройства с напряжением сети в 500 вольт. Быстрая зарядка в течение 30 минут или менее (время будет варьироваться в зависимости от факторов, которые включают конкретное зарядное устройство и емкости аккумуляторных батарей конкретного транспортного средства).

    На данном этапе развития зарядных устройств мощные быстрозарядные устройства нужно размещать только под крышей, в сухом помещении, чтобы свести к минимуму возможность поражения электрическим током во влажной среде. Вполне вероятно, что потребители не смогут справиться с электрозарядным оборудованием самостоятельно. По соображениям безопасности, зарядку будет осуществлять обслуживающий персонал в защитной спецодежде. То есть выигрыша относительно обычных бензиновых заправок мы тоже не получаем. К тому же водители не будут сидеть и ждать полчаса (или больше), пока зарядится их автомобиль. Поэтому пункты быстрой зарядки должны располагаться рядом с торговыми центрами, кафе, офисными зданиями.

    Электромобили лучше всего подходят для умеренного климата. Там, где зимой стоят суровые морозы, электробатареи могут не справиться с запуском электромотора и всеми дополнительными нагрузками: постоянным обогревом салона, сидений, стекол и прочего бортового оборудования. Пока совсем не ясно, как поведут себя электромобили в типично российском климате.

    Батареи электромобилей не справятся с суровыми русскими морозами

    Отсутствие возможности подключения персональных автомобилей к любой розетке видится основным препятствием для распространения электромобилей в России и в Европе, где при высокой урбанизации общества население живет в многоквартирных домах и не имеет персональных электрифицированных гаражей.

    Кроме того, у нас полностью отсутствует инфраструктура зарядных станций для электромобилей. Причем создание такой глобальной инфраструктуры на территории хотя бы отдельных регионов требует вливания огромных средств, а какие-то отдельные пункты зарядки для электромобилей неэффективны. Таким образом, покупка и эксплуатация электромобиля в России абсолютна бесполезна из-за ограниченных возможностей использования. А создание инфраструктуры для эксплуатации электромобилей дорого и не представляется необходимым, так как электромобили в стране не появляются. Подобный замкнутый круг может отложить появление электромобилей в России еще на десяток лет – за которые западная автопромышленность опять уйдет от нашей в непреодолимый отрыв.
  • Британское ателье JCW (John Cooper Works) – признанный авторитет в тюнинге автомобилей Mini. 

    Позиционируя себя как самый мощный кабриолет, MINI John Cooper Works Cabrio (МИНИ JCW Кабриолет) отличается модернизированной системой тормозов, так же улучшенной подвеской и более мощным двигателем. Помимо этого, МИНИ JCW Кабриолет имеет солидный пакет современных электронных систем. Чего только стоит система DDC (динамическая система стабилизации) или EDLC (электронная система блокировки дифференциала).

    Экстерьер MINI John Cooper Works Cabrio может приглянуться любителям мини-кабриолетов за счет оригинального аэродинамического обвеса, также привлекут внимание необычные 17-дюймовые диски. В салоне авто все выполнено по-спортивному: рулевое колесо в алькантаре и черные лакированные панели. 

    Компоненты тюнинга от John Cooper Works не только улучшили характеристики привычного Mini Cooper Cabrio, но и придали ему индивидуальности.

  • БЛОГУН- это популярный партнерский сайт который необходим для блогеров и рекламодателей, помогает в сотрудничестве их между собой!
    Если признаться откровенно самой себе — для чего же я веду блог, то ответ здесь очевиден – для того, чтобы поделиться своими мыслями и чувствами, что бы найти единомышленников и чтобы при этом заработать! Разве это не замечательно? 
    А как же заработать с помощью блога? Конечно, в этом нам поможет программа БЛОГУН. 
    БЛОГУН – одна из популярнейших в блогосфере партнёрок, позволяет нам заниматься любимым делом и при этом зарабатывать.
    Присоединяйтесь и зарабатывайте вместе с БЛОГУНом!!! Это не шутка, это реальность
    Блогун - монетизируем блоги

    1ba58a79760075cc1605992384a43a81

    Теги: блогун

  • Гаишники остановили водителя с простреленной головой

    Kia Carens (Киа Каренс) - яркий, стильный и незаурядный внешне автомобиль выглядит дорого и отличается «породистым» поведением на дороге. Kia Carens обязательно придется по душе любителям минивенов. Созданный по законам данного класса с учетом последних разработок и технологических инноваций, этот автомобиль получил модный дизайн с типично европейскими нотками, измененную платформу, ходовые характеристики и обогащенный перечень опций. Его просторность и многофункциональность в сочетании с ярким самобытным экстерьером делают Kia Carens прекрасным вариантом для активных семей или же просто для тех, кто увлекается активным отдыхом.


    Киа Каренс приблизился к классу внедорожников. Особенно явно SUV напоминает фронтальный вид этой модели. Объемность вместе с могущественностью стали лейтмотивом всего дизайна. 

    Интерьер нового Kia Carens является очень современным. Эстетика огромного пространства отличается великолепным дизайнерским вкусом и высоким качеством подгонки деталей. Просторность в сочетании с удобно спроектированным салоном стали залогом комфорта и водителя, и пассажиров. 

    На краш-тестах новый Kia Carens показал высокий уровень активной и пассивной безопасности.

    На американском рынке Kia Carens также известен как Kia Rondo.источник

    Есть небольшой недостаток при загрузке 7-ми пассажиров становится низкая посадка, при выезде на бездорожье чиркает лонжеронами. Конечно всё условно ведь дороги у нас сплошное бездорожье, то бездорожье сплошные окопы тогда.

  • Компания Hyundai Motor Co. представила модернизированную версию Santa Fe и концепт Blue-Will с гибридным двигателем на Международном автосалоне – 2010 в Детройте. Обновленный Santa Fe имеет улучшенный внешний вид и оснащается новейшим двигателем с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которые обеспечивают меньший расход топлива и лучшие ходовые характеристики. В нем реализованы самые современные технологии, повышающие уровень безопасности и упрощающие управление автомобилем в различных дорожных ситуациях.

    В Детройте также состоялся американский дебют модели Blue-Will (кодовое название HND-4), в основу которой легли самые последние достижения Hyundai в области создания гибридных автомобилей. В новом концепт-каре представлены современные технологии, которые в скором времени будут использоваться во всех новых автомобилях Hyundai.

    Кроме того, Hyundai Motor организовала особую зону Blue Drive, где будут представлены новые «экологичные» модели, а также технологии, направленные на защиту окружающей среды.

     

     

    источник

    Теги: hyundai

  • Крымские гаишники остановили водителя с простреленной головой

    Инспекторы ДПС Феодосии остановили на железнодорожном переезде автомобилиста с простреленной головой.

    По словам представителей правоохранительных органов, милиционеры обратили внимание на неуверенное поведение водителя Mazda: машина петляла по дороге. 

    На сигнал жезлом водитель не отреагировал. После звуковых сигналов свистком он заглушил двигатель, но из машины не вышел. 

    В автомобиле милиционеры обнаружили мужчину, голова которого лежала на руле. На сидениях нашли следы крови, а также травматическое оружие. В виске водителя инспекторы заметили пулевое отверстие. 

    Выяснилось, что 39-летний житель Симферопольского района пытался покончить жизнь самоубийством. Он оставил предсмертную записку. Однако мужчина выжил. Его отправили на лечение в больницу Феодосии. 

    Несколько советов при покупке автомобиля с рук 

    Теги: гаи

  • Главный российский производитель АвтоВАЗ начал производство двух новых версий семейства Lada Kalina. Речь идет, в одном случае, об автомобиле только в кузове хэтчбек, получивший 1,6-литровый двигатель с 16-ю клапанами. Мощность мотора новой версии составляет 98 л.с. Как сообщает пресс-служба АвтоВАЗа, этот двигатель ВАЗ-21126 разработан для Lada Priora и отличается низким уровнем шума и вибраций, высоким ресурсом и качеством. По мнению тольяттинских инженеров, одна из главных особенностей мотора – облегченная шатунно-поршневая система фирмы Federal Mogul. Кроме того, применен привод газораспределительного механизма фирмы Gates, ресурс которого составляет 200 тыс. км.

    Пока на АвтоВАЗе создают «новинки» из старых моделей

    На семействе Lada Kalina 1,6-литровый 16-клапанный мотор появился с освоением мелкосерийной модели Lada Kalina Sport 1.6. Опыт эксплуатации показал, что более мощный мотор придает легкому автомобилю высокие динамические характеристики. 
    Рекомендованная розничная цена хэтчбека Lada Kalina с новым мотором в комплектации «люкс» – 322 557 руб. Первая партия таких автомобилей составит 197 шт. Планируется, что в дальнейшем 1,6-литровый 16-клапанный мотор появится и на других автомобилях семейства. Необходимые сертификационные испытания уже пройдены.

    Также, в другом случае, в ноябре 2009 года появилась новая комплектация Lada Kalina – «норма» с климатической системой и антиблокировочной системой тормозов. Ранее вариант исполнения «норма» мог быть дополнен климатической системой, но не было предусмотрено ABS. Помимо ABS и климатической системы, в комплектацию входят: электроусилитель руля, центральный замок, фильтр поступающего в салон воздуха, противоугонная сигнализация с дистанционным управлением и иммобилизатор, бортовой компьютер, раздельное заднее сиденье, аудиоподготовка. Сейчас в новой комплектации выпускаются хэтчбек (296 829 руб.) и универсал (301 593 руб.) с 1,4-литровыми 16-клапанными моторами.

    Вернуться на главную

  • 20 декабря 2009 | 20:59 Правила зимней езды 

    Каждый год мы удивляемся откуда снег взялся в декабре? Зима у нас всегда подкрадывается коварно, уж простите, как снег на голову! А сам снегопад принимает масштабы стихийного бедствия. Синоптики-злодеи у нас в прогнозах ошибаются, дорожники-бездельники улицы не чистят, гаишники-лентяи на ДТП приезжают медленно, «понаехавшие» еще место на дороге занимают. Все кругом виноваты, короче, только водитель – д’Артаньян. В очередном рекорде аварийности (читайте «В Москве произошло более 2600 ДТП») мы готовы обвинить всех, но не себя. И напрасно. Ибо у природы, как известно, нет плохой погоды, заторы сегодня – неизбежность, а необходимость водительского мастерства никто не отменял. Предлагаем вспомнить навыки зимнего вождения и воспользоваться советами наших экспертов.

    - Зимние колеса работают хуже летних из-за того, что сделаны из мягкой резины. Кроме того, они более высокопрофильные, и потому угол увода больше, - напоминает чемпион России по ралли Геннадий Брославский. — Поэтому входите в поворот плавнее и постепеннее, чем обычно. И не забывайте, что из-за снега и наледи у колес плохое сцепление с дорогой, поэтому при резком рулении машину может занести.

    Будьте готовы к изменению дорожного полотна, когда где-то в низине еще чистый асфальт, а места повыше уже обдуваются ветром, и образуется наледь. Это в первую очередь касается мостов и эстакад. 

    Другими опасными участками остаются подъезды к перекресткам и светофорам (это наиболее раскатанные и скользкие места), а также места с дорожной разметкой, особенно зебра (ее делают из пластиковой смеси, которая зимой превращается в каток).

    Пуховик или дубленку перед поездкой всегда снимайте: если автомобиль попадает в аварию, человека удерживают плотно пристегнутые ремни безопасности, а если есть верхняя одежда, то она создает воздушную прослойку между телом и ремнем, сминая которую, можно сильно ускориться навстречу удару.

    Иней на стеклах снаружи и конденсат внутри — верный способ не заметить пешехода. Поэтому тщательно очищайте окна и капот от снег, иначе тепло двигателя будет растапливать снег и эта влага станет поступать в салон через отверстия для вентиляции, - говорит обладатель Кубка России по ралли Михаил Кривоспицкий. — Быстро избавиться от запотевания поможет кондиционер, если его включить вместе с печкой, или приоткрытые стекла.

    Вернуться на главную

  • Что делать автомобилисту, как вести себя в сильные морозы — за минус 20 — 23°, а то и под 30°, когда даже хваленые иномарки (особенно дизельные) начинают отказываться заводиться? А если замерзли дверь, замки и в машину вообще не попасть? Для любого автомобилиста русская зима — это истинное испытание на прочность. А впереди ведь Крещение… В прошлом году мы уже писали об этом, но каждый новый год и его опыт приносят что-то новое и в наши навыки, и на прилавки наших магазинов.
     
    Ждем и ваших откликов, вашего опыта.
     
    1. А вам очень уж надо ехать в такой морозище?
     
    И писал, и еще повторю: одна поездка машины в мороз под минус 25 — 27, скажем, на 50 — 70 километров равна по износу 500 — 800 километрам летнего пробега.
     
    2. Как после оттепели открыть замок двери, хотя бы один из двух?
     
    - Первый, дедовский, способ — ключ греть зажигалкой или газетой, свернутой в трубочку, или ваткой, смоченной хотя бы одеколоном, и раз за разом вставлять его в замок, пытаясь не сильно, чтобы не сломать, проворачивать туда-сюда. Но ветер и отсутствие реквизита могут этот способ исключить;
     
    - свернуть ладонь в перчатке трубочкой, обнять ее для герметичности другой ладонью и дуть в эту трубочку до посинения, через каждые полминуты, пробуя замок ключом, который должен лежать ближе к телу, чтобы не замерзнуть;
     
    - вставить в замок тонкую трубочку от любой размораживающей жидкости (спирт, WD-40 и др., лучше отечественных) и нажать кнопочку баллона на пять — семь секунд. После чего опять пробовать разработать замок ключом;
     
    - если все спасительные жидкости хранятся у вас в салоне, то вам ничего не остается, как либо сходить домой за пластиковой бутылкой с кипятком, либо просто… пописать на замок.
     
    3. Если вы замок открыли, как открыть дверь?
     
    - Если дверь примерзла намертво к проему, обстучите ее по периметру кулаком в перчатке. Попробуйте за ручку — не за ключ! - рвануть несколько раз туда-сюда; еще раз обстучать — и опять туда-сюда;
     
    - если, к примеру, удалось открыть багажник, хлопните раза три крышкой багажника, чтобы воздушная подушка, образовывающаяся от этого в салоне, помогла бы вам выдавить двери изнутри; и опять обстучите, и опять — туда-сюда; и снова похлопайте багажником;
     
    - можно и аккуратно подцепить край двери деревяшкой у средней стойки, на манер «фомки» взломщиков;
     
    - если ничто не помогло — отливайте дверь по периметру горячей водой, но пластиковых бутылок потребуется уже две-три.
     
    4. На чем заводить машину?
     
    При морозах ниже минус 25 градусов масла — маркировка которых начинается с 10 W… 15 W… - неприемлемы. Надо заливать 0 W…, в крайнем случае 5 W… Для того чтобы приблизительно определить минимальную рабочую температуру масла, надо из цифр 35 или 30 вычесть цифру перед буквой W. Из этого следует:
     
    - при сильных морозах заливать в двигатель надо «синтетику» или «полусинтетику», так как минеральных масел с такими характеристиками не существует.
     
    5. Вы проникли в салон — как завести двигатель?
     
    Если у вас нет предпускового подогревателя или так называемого «аккумулятора тепла» (см. ниже), то такова должна быть последовательность ваших действий:
     
    - если аккумулятор «так себе» - снимайте его и тащите домой на зарядку. Но каким бы ваш аккумулятор хорошим ни был, больше 10 — 12 секунд непрерывно «гонять» стартер не рекомендуем;
     
    - если аккумулятор хорош, - включаем зажигание, а затем либо на 1,5 минуты — ближний свет, либо на 10 секунд дальний. Это нужно для того, чтобы аккумулятор начал работать, а стало быть — чуть согрелся его электролит, потеплел и емкость повысилась;
     
    - выжать сцепление. На инжекторных машинах педали газа касаться не надо;
     
    - стартер! Часто ни с первого, ни со второго раза машина в сильный мороз не заводится, но «схватывает» на все более продолжительный срок. Терпеливо повторяем операцию, пока не заведется.
     
    - отпускать педаль сцепления, держа рычаг КПП в нейтрали, следует медленно и не раньше, чем через минуту-две после того, как двигатель завелся. Еще минута на прогрев коробки — она прогревается на нейтрали.
     
    НО САМОЕ МИЛОЕ ДЕЛО В СИЛЬНЫЙ МОРОЗ…
     
    …это предпусковые подогреватели двигателя. Они делятся на:
     
    - электрические, работающие от обычной электросети. Стоимость таких устройств начинается от 100 долларов, и их можно использовать только там, где есть розетка, на ночь.
     
    - автономные отопители работают от бензина или дизеля. Правда, стоимость таких устройств довольно высока — от 500 долларов до 1000.
     
    - так называемые «аккумуляторы тепла», недавно появившиеся на нашем рынке, заслуживают самого пристального внимания своей простотой и универсальностью. Они представляют собой своеобразный термос, в который вечером закачивается горячий антифриз. Утром водитель выпускает его из термоса, и двигатель в течение 1,5 — 2 минут успевает прогреться. Цена таких «аккумуляторов тепла» отечественного производства составляет около 200 долларов, импортных — около 700.
     
    Удачи вам в самые сильные морозы и много-много «круток» под капотом!
     
    НА ЗАМЕТКУ
     
    Многие рекомендуют уменьшить зазор между электродами свечей на 0,2 мм, что позволит сделать искру мощнее. Но залить бензином ее электроды в таком случае будет легче.
     
    Бывалые также рекомендуют в сильные морозы на ночь залить прямо в масло граммов 100 — 150 бензина. Помогает, пробовал, но в этом случае лучше бы перед запуском провернуть движок пяток раз пусковой рукояткой, которой уже ни у кого нет.
     
    КСТАТИ
     
    В один морозный год я за окном, рядом с градусником, подвесил на веревочке прозрачные пузырьки с маслом и тосолом из моего двигателя, а перед походом в гараж встряхивал их. Если текучести жидкостей не было — готовился к проблемам.
     
    Если размораживающие жидкости, которыми вы пользовались, сделаны на спиртовой основе, то потом обработайте все то же самое спреями, имеющими в составе и смазывающие компоненты, иначе замки ваши продолжат раскрываться и не закрываться.
     
    Перед тем как сесть за руль, вы должны быть уверены, что ремень генератора натянут и клеммы аккумулятора притерты.

  • Ниже приведен четкий алгоритм проверки автомобиля, который позволит уменьшить вероятность «лотереи» при покупке и избежать затрат на «фирменную» диагностику. Вы можете даже распечатать эту инструкцию и использовать ее непосредственно на месте. Не следует нарушать нижеизложенный порядок и пытаться ускорить процесс — себе дороже будет. Кроме того, подразумевается, что Вы имеете определенный опыт обслуживания автомобиля. Абсолютному «чайнику» вся эта информация не поможет. 

    Что взять с собой: 

    компрессометр; небольшой магнит, завернутый в тряпочку; с его помощью Вы сможете определить зашпатлеванные места (попробуйте приложить его к холодильнику — он должен едва держаться); фонарик (чем меньше, тем лучше); маленькое зеркальце; ветошь (чем-то надо руки вытирать, да и подложить под колени иногда требуется); отвертки (крестовую и плоскую); свечной ключ; небольшой набор рожковых ключей (8,10,11,12). 

    Порядок проверки 

    Документы: 

    Технический паспорт. Сначала смотрим дату регистрации и год выпуска. Год проверяем по идентификационному номеру (VIN); кроме того, у иномарок год указан на крепежных элементах ремней безопасности, стеклах. Затем сверяем номер кузова под капотом и в салоне (например, под сиденьем переднего пассажира) и номер двигателя. 

    Сервисная книжка. Если она сохранилась, то по ней можно определить регулярность обслуживания машины и количество владельцев. 

    Кузов: 

    Автомобиль должен быть чистым, иначе осмотр кузова теряет смысл. Присядьте возле правой фары автомобиля и внимательно осмотрите правый борт машины — нет ли вмятин, дефектов геометрии и окраски. Повторите эту процедуру у левого борта, а затем аналогичным образом осмотрите капот и крышу. Под таким углом зрения видны практически все «заделанные» места. Желательно провести подобный осмотр и со стороны багажника. Постарайтесь также выявить отличия в оттенке и структуре краски на разных деталях (шагрень, разность зерна для металликов). Все, что вызывает подозрения, проверяйте магнитом. Если он отваливается — значит здесь шпатлевка. С помощью магнита также обследуйте задние стойки кузова по всей их длине. В случае замены задних крыльев (боковин) там всегда имеется шпаклёвка. 

    Внимательно осмотрите стыки — это хороший индикатор аварийного прошлого автомобиля. Нормальный стык имеет одинаковую ширину по всей длине. Особое внимание уделите зазорам между: передними крыльями и рамкой лобового стекла, указанной рамкой и капотом, передним бампером и передними крыльями, капотом и головными фарами, указателями поворотов и передними крыльями, передними крыльями и дверями, боковинами и дверями, передними и задними дверями, крышкой багажника и ее проемом. Обратите внимание также на выступание навесных деталей (дверей, капота, крышки багажника) относительно сопрягающихся поверхностей. 

    Обратите внимание на наклейки и надписи — это, как правило, «маскировка» дефектов. Для этих же целей порой используют и различные аксессуары — пластиковые пороги, подкрылки, молдинги, спойлеры, отсекатели, намордники, накладки и т.п. 

    Проверьте все двери — они должны закрываться с одним усилием и звуком. Иначе — возможно имеет место нарушение кузовной геометрии. Если у Вас возникли сомнения по поводу правильности геометрии кузова, то точную информацию даст только проверка по контрольным точкам на специальном стенде. Можно ограничиться и простой проверкой диагоналей, для чего надо вывесить автомобиль и воспользоваться куском шпагата. Но при этом надо учесть следующее — если Вы «прохлопаете» нарушение геометрии, то получите «нерешаемую» проблему, которая может выражаться, например, в невозможности регулировки углов колес. Поэтому в случае малейших сомнений по поводу геометрии откажитесь от покупки. 

    Факт перекраски (подкраски) автомобиля можно установить по следующим признакам: есть следы краски на резиновых и пластиковых деталях кузова; цвет краски под резиновыми уплотнителями (их надо слегка отвернуть) стекол, дверей, крышки багажника отличается; отличается краска подкапотного пространства и крыльев. 

    Откройте капот. Силовой агрегат на небитом автомобиле должен занимать горизонтальное положение, его наклон — верный признак кузовного ремонта. Обследуйте болты крепления передних крыльев. Они не должны иметь следов откручивания, а регулировочные пазы в крыльях — следов пропиливания. Осмотрите изнутри места крепления фар. Здесь также не должно быть следов пропиливания установочных отверстий, к которому прибегают в большинстве случаев кузовного ремонта автомобилей. Внимательно (используя фонарик) осмотрите места крепления бампера и лонжероны. Если на них есть складки металла и сколотая краска — автомобиль «вытягивали». Все, капот пока можно закрыть. 

    Коррозия — у каждой модели есть свои «болевые» точки. Но, как правило, начинается этот процесс на подкрылках, порогах и под резиновыми уплотнителями. Обратите внимание на следующие зоны: стыки крыши с передними и задними стойками кузова, рамка лобового стекла, нижняя часть крышки багажника, передняя кромка капота, передняя часть внутренних и наружных арок задних колес. Качественный контроль коррозии предполагает наличие подъемника или эстакады. При осмотре днища не стесняйтесь «ткнуть» его отверткой — иногда после этой нехитрой процедуры необходимость в дальнейшем осмотре отпадает. Обследуйте опорные точки домкрата, а в задней части убедитесь в отсутствии следов сварки и правки задних лонжеронов и следов установки фаркопа. Понятно, что если есть (или был) фаркоп, то двигатель имеет значительный износ, поэтому иногда продавцы снимают фаркоп перед продажей и маскируют (например, с помощью антикоррозийной обработки) место его установки. 

    В салоне: 

    Не должно быть повреждений (разрывов) панелей, обивки, чехлов, а грязь — это не проблема, т.к. она легко отчищается современными моющими средствами. Проверьте прочность крепления обивки крыши и дверей. Проверьте все регулировки сидений (особенно электрические). Начните с водительского — оно испытывает максимальные нагрузки. Сиденье не должно быть «проваленным», должно обеспечивать боковую поддержку, а спинка не должна «болтаться». 

    Осмотрите руль. Под руками он, естественно, будет более гладкий — не новую машину ведь покупаете. А вот по разнице «истертости» различных участков руля можно косвенно судить о пробеге. 

    Световые приборы и левый подрулевой переключатель (удобнее проверять с помощником, чтобы не вылазить многократно). 

    Дворники и правый подрулевой переключатель (особое внимание обратите на работу всех омывателей). 

    Стеклоподъемники на всех дверях (особенно электрические). 

    Все дополнительные опции — подогрев сидений и зеркал, электическая регулировка зеркал и т.д. 

    Печка, кондиционер, вентилятор во всех режимах. 

    Не поленитесь заглянуть под коврики салона. Под ними должно быть сухо, иначе что-то течет (уплотнение или печка). 

    Подвеска, тормоза, ходовая часть: 

    На руле и колесах не должно быть заметных люфтов. Вывесите передние колеса (можно даже с помощью домкрата по очереди), заблокируйте руль и попробуйте двумя руками с усилием подвигать колесо в двух направлениях: взяв за левую и правую стороны колеса, а потом за верхнюю и нижнюю. Если есть люфты, то в первом случае — это рулевое, а во втором — элементы подвески (шаровая опора и т.д.). 

    Осмотрите чехлы шарниров подвески и рулевого управления, а на переднеприводных, кроме того, шарниров полуосей. Посжимайте их пальцами и оцените, если в них смазка, и не нарушена ли герметичность. Осмотрите диски на наличие вмятин и трещин. Осмотрите покрышки — если они неравномерно изношены, то это может быть свидетельством нарушения геометрии подвески или кузова. 

    Посмотрите, нет ли течи в амортизаторах, целы ли резиновые отбойники и пыльники амортизаторов. Работоспособность амортизатора проверяют просто — необходимо сильно нажать сверху на крыло и отпустить. Автомобиль должен подняться, опуститься (уже намного меньше) и еще раз подняться. Все! Если качаний больше — амортизатор не работает. Более точную информацию о состоянии амортизаторов даст только проверка на вибростенде, хотя некоторые дефекты Вы сможете выявить несколько позднее, когда будете проверять машину «на ходу». 

    Внимательно осмотрите места крепления тормозных шлангов и цилиндры на предмет наличия течи. Осмотрите пыльники направляющих суппортов и цилиндров. Толщина накладок тормозных колодок не так уж важна — колодки Вы замените. А вот если накладки разной толщины, то это свидетельствует о том, что подклинивают направляющие суппорта или не работает цилиндр. Кроме того, толщина тормозных дисков должна быть не менее 11 мм. Хорошо заметный бортик по краям диска образуется после 100000 км. пробега. 

    Выключенный двигатель: Двигатель должен быть сухим и чистым. Но не свежевымытым! Мойка с помощью парогенератора способна придать чистоту. Поэтому тем более внимательно осмотрите мотор на предмет подтеканий масла. Осмотрите шланги — они не должны быть потрескавшимися. 

    Оцените состояние масла – наличие мелких частиц металла свидетельствует об износе вкладышей коленвала, а пузырьки с водой (тосолом) говорят о прогоревшей прокладке головки. Если масло свежее и очень густое, то, возможно, его залили для «маскировки» серьезных неисправностей (низкая компрессия и различного рода износы). 

    Откройте крышку горловины для залива масла и осмотрите ее, поцарапайте внутреннюю поверхность крышки отверткой. Наличие ржавчины говорит о том, что в свое время двигатель был перегрет. Внутри горловины не должно быть черного пастообразного налета. Наличие налета говорит о нарушениях в смазке двигателя: или заливалось масло не соответствующей марки, или оно длительное время не менялось, или двигатель перегревался. Осмотрите с помощью фонарика внутренность заливной горловины и детали клапанного механизма. У исправного двигателя все, что Вы увидите внутри, должно быть золотистого цвета. 

    Внимательно осмотрите на предмет течи систему охлаждения. Проверьте, сохранили ли шланги эластичность. Откройте крышку расширительного бачка. Наличие ржавчины в бачке свидетельствует о том, что двигатель в свое время был перегрет, а наличие масла в антифризе — о пробитой «прокладке» головки блока или о повреждении охлаждающей «рубашки». 

    Включаем зажигание: 

    Внимательно изучите приборную панель и проверьте работоспособность всех индикаторов. На современных автомобилях часто на панели присутствуют индикаторы различных диагностических систем, а продавцы иногда либо не знают, либо умышленно дезинформируют покупателя о назначении тех или иных загорающихся «огоньков». А ведь это может быть сигнал о том, что неисправен лямбда-зонд, бензонасос высокого давления или какая-нибудь другая дорогостоящая «штучка». 

    Включите только зажигание, не запуская двигатель. При этом на приборном щитке загорается множество красных лампочек и обязательно должны светиться лампочка аварийного давления масла (обычно загорается при снижении давления масла ниже 0,3 кг/кв.см), лампочка отсутствия зарядки аккумулятора, лампочка ручного тормоза и лампочка включения цепи накала свечей (для дизелей). Последняя должна погаснуть через 1—6 сек., в зависимости от температуры двигателя, а еще через 3 сек. раздастся легкий щелчок реле под капотом — это снизилось напряжение накала свечей. Запустите двигатель. Все красные лампочки должны немедленно погаснуть (кроме индикатора ручника; кстати, проверьте его — отпустите и снова зажмите и посмотрите, как лампочка реагирует на Ваши действия). Подождите 10—15 сек, заглушите двигатель и сразу включите зажигание (не запуская двигатель). Если двигатель в нормальном состоянии, то лампочка аварийного давления масла не должна гореть, так как в масляной системе держится высокое давление масла, и оно медленно снижается за счет утечки масла через зазоры подшипников коленчатого вала. Чем меньше эти зазоры, т.е. меньше износ двигателя, тем позднее лампочка аварийного давления масла снова загорится. У хорошего двигателя время снижения давления масла составляет до 5 сек. Если лампочка загорелась почти сразу, то двигатель изношен. 

    Работающий двигатель: 

    Запустите двигатель. Пока он не прогрелся, откройте пробку расширительного бачка. Если поднимаются пузыри – пробита прокладка головки блока. 

    Аккуратно откройте маслозаливную горловину. Если из нее сильно выходят газы, то имеются дефекты поршневых колец или нарушена вентиляция картера. Осмотрите работающий двигатель на предмет течей масла или тосола. Прислушайтесь к работе двигателя. Не должно быть «металлических» звуков. Обороты двигателя не должны «плавать». 

    На прогретом двигателе попросите помощника резко и до упора нажать на педаль газа, а сами в это время подставьте руку к выхлопной трубе. Наличие большого количества маслянистых пятен свидетельствует, как минимум, о значительном износе поршневых колец. 

    Проверьте выхлопную систему. Для этого на холостом ходу просто заткните тряпкой выхлопную трубу — двигатель должен заглохнуть. 

    Проверьте дымность выхлопных газов. На холостом ходу дыма из выхлопной трубы почти не видно. При нажатии на педаль газа дым становится виден, но он должен быть бледно-сизого цвета. Черный дым означает неисправность топливной системы, синий — поступление масла в камеры сгорания цилиндров, а густой белый дым — поступление в камеры сгорания тосола или воды. В морозную или сырую погоду цвет дыма не является достаточно корректным признаком неисправности двигателя. 

    На прогретом двигателе выкрутите все свечи и проверьте компрессию. Правильное значение узнайте из литературы (обычно где-то в районе 10 МПа — для бензиновых двигателей и ближе к 20 — для дизелей). Важно — разница между цилиндрами не должна превышать 1 МПа. Иначе готовьтесь к капремонту двигателя. 

    Проверьте показания датчика температуры двигателя. Оцените эфективность работы печки. 

    В движении: 

    Поехали. Сразу проверьте, как переключаются передачи – должны четко и легко. Если при сбрасывании газа слышен ноющий звук – износ шестерен. Скрежет при переключении – износ синхронизаторов. Ноющий звук – износ дифференциала или редуктора. Стук при изменении нагрузки – износ крестовины карданного вала. 

    Оцените сцепление. Оно должно эффективно работать начиная с низких обротов двигателя. Кроме того, при выжатом сцеплении не должно быть слышно выжимного подшипника. 

    Попробуйте проехать по прямому ровному участку, отпустив руль. Если машину уводит в сторону, значит нарушена геометрия подвески или кузова. Если машину не уводит, а руль стоит с небольшим поворотом, значит на один зуб провернулась рулевая колонка относительно рейки. Такое бывает после наезда на большой скорости на препятствия (бордюр и т.п.). 

    Со стороны подвески не должно быть стуков и дребезжания. Их наличие указывает на износ резиновых втулок стабилизаторов, шарниров подвески или втулок амортизаторов. 

    Неисправность амортизаторов приводит к клеванию носом при торможении, проседании назад при разгоне. Машина неуверенно держит дорогу, сильно кренится и уходит с траектории в повороте. Оцените вибрацию руля. Так можно «услышать» гнутые диски и прочие дефекты ходовой. 

    Хруст в поворотах свидетельствует об износе шрусов. 

    Резко затормозите на сухом асфальте, выйдите и осмотрите следы торможения. Они должны быть симметричны, а во время торможения машину не должно уводить в сторону. Во время экстренного торможения обычная машина не управляема, то есть при повороте руля направление своего движения не изменяет. Машины, оборудованные антиблокировочными системами ABS, при экстренном торможении не должны визжать резиной и должны управляться при вращении рулевого колеса. При плавном нажатии на тормоз на педали не должно ощущаться толчков (на машинах без ABS), а в салоне не должно быть слышно шума тормозных колодок, скрежета и ударов. 

    Поставьте машину под уклон и оцените эффективность «ручника». 

    Для коробки-автомата: включите ее в положение «D» и отпустите стояночный тормоз. Автомобиль должен стоять на месте. Чуть надавите на педаль — он должен тронуться. Попробуйте двигаться на подъем передним и задним ходом. Движение должно начаться легко, сразу же после нажатия на педаль газа. Если для трогания на подъем требуется раскрутить двигатель до 1500 об/мин и более, то автомат изношен и скоро машина на подъем вообще не пойдет. Автомобиль также не должен скатываться при спуске вперед при положении ручки автомата «R». Остановитесь на ровном месте, включите положение «D», одной ногой надавите на тормоз, а другой резко утопите педаль газа. Если двигатель тут же заглохнет, то можно утверждать, что автомат в хорошем состоянии. Если двигатель сразу не заглох, ни в коем случае ни ждите, когда он это сделает — тут же сбросьте газ и включите «N» или «Р», так как при такой проверке сильно изнашиваются все и без того изношенные в подержанном авто детали механизма автомата. 

    Поработайте педалью газа. Не должно быть никаких «провалов». Мощность двигателя проще всего оценить по двум показателям — время разгона до 100 км/час и максимальная скорость (если есть, где разогнаться). Эти данные нужно предварительно найти в справочнике (для проверяемой модели, естественно).

    Новости о авто

  • Постарайтесь покупать машину не один. Продавец будет «давить», расхваливая свой товар. Вместе с кем-то психологически легче выдержать это давление, к тому же чем больше глаз увидят автомобиль, тем выше вероятность обнаружить скрытые дефекты, что поможет во всяком случае снизить цену покупаемого автомобиля. Вы с друзьями или спутниками аргументируете свою цену тем, что на исправление обнаруженных дефектов придется затратить дополнительные деньги. 
    Постарайтесь определить перекрашивался ли автомобиль целиком, частями или нет. Если автомобиль перекрашивался, значит был кузовной ремонт. Следует отметить, что при ремонте выводятся только наружные поверхности, а изнутри их даже не всегда грунтуют. Наклейки и надписи часто наносят с целью скрыть дефекты кузова. Если автомобиль не подкрашивался следов краски не должно быть ни на каких резиновых и пластиковых деталях кузова, трубках, проводах, двигателе. Сравните краску в подкапотном пространстве и на крыльях. 

    Внимательно осмотрите лонжероны. Если был удар и их вытянули все равно остаются следы: сбитая краска и складки на поверхности металла. Чтобы это увидеть, надо их очистить от грязи. Под грязью можно скрыть множество дефектов. У каждой машины есть два-три места, с которых она начинает ржаветь. Обычно это бывает под резиновыми уплотнениями стекол, дверей и багажника. 

    Все двери должны закрываться одинаково, с одним и тем же звуком и от одного и того же усилия. Если это не так, то, вероятно, кузов поведен. У автомобиля с нормальным кузовом все щели по длине должны быть одинаковой ширины. 

    Обратите внимание на колеса. Главное, чтобы резина была изношена равномерно, а на дисках не было следов ударов. 
    Как только откроют капот, сразу же понюхайте воздух над двигателем — запаха бензина абсолютно не должно быть. Если двигатель дизельный, обратите внимание на то, чтобы вся топливная аппаратура была без следов дизельного топлива. Осмотрите все детали и агрегаты двигателя в поисках следов масла. 
    На исправном двигателе никаких потеков масла не должно быть. Если найдете хотя бы одну гайку или болт с примятыми гранями, значит в двигатель «лазили». Если увидите какую-нибудь прокладку, следы белого или черного герметика, краски или лака — знайте, что это сделано в нашей стране. Японцы применяют только серо-серебристый герметик, который почти не виден. Масло должно быть прозрачное и без малейших примесей и мелких черных вкраплений. 
    Если двигатель дизельный, то масло будет черным, но на просвет все равно должно быть прозрачным. Если внутри горловины для заливки масла черный пастообразный налет, вероятно двигатель перегревался. У полностью исправного двигателя все что видно внутри заливной горловины должно быть золотистого цвета, у дизельных двигателей цвет будет темно-серый. Если обнаружите нагар, доверять такому двигателю без дальнейшей диагностики нельзя. 

    Наличие следов ржавчины в районе заливной горловины радиатора говорит о том, что в свое время двигатель был перегрет. Наличие ржавчины в расширительном бачке говорит о том же. Залитый в радиатор тосол может быть любого цвета, но не должен быть мутным и непрозрачным, без масляных пятен и разводов на поверхности. 
    Масло в бачке гидроусилителя и в автоматической коробке передач должно иметь один цвет (красно-коричневый), быть прозрачным и без примесей и, главное, одинаково пахнуть. Горелый запах масла в автоматической коробке передач говорит о том, что срок службы этого агрегата весьма ограничен. 

    Осмотрите все резиновые изделия на двигателе. На них не должно быть трещин. Особое внимание уделите проводам высокого напряжения, патрубкам и ремням привода генератора, помпы и т.д. Вентилятор охлаждения двигателя, если двигатель холодный, должен вращаться от легкого усилия руки. Никакого люфта быть не должно. 

    Расстелите на земле под двигателем газету. Попросите завести двигатель. Никакого скрежета стартера не допускается. Двигатель должен завестись сразу и резко, независимо от того, холодный он или горячий. При запуске дизельного двигателя стартера вообще не должно быть слышно. Если двигатель провернулся на два оборота и не запустился, то его топливная аппаратура нуждается в ремонте и регулировке. 

    Осторожно откройте крышку маслозаливной горловины. Убедитесь, что изнутри норовят выскочить капельки масла, а внутри стоит масляный туман. Если при открытой крышке приблизительно при 1000 об./мин. выходят выхлопные газы, значит в картере избыточное давление и поршневая группа требует ремонта. На холостом ходу снимите крышку маслозаливной горловины и аккуратно поставьте ее на отверстие горловины. Если крышка подпрыгивает, то двигатель в скором времени потребует ремонта, а пока у него будет повышенный расход масла. 

    Как только двигатель запустился, откройте крышку радиатора и убедитесь, что оттуда не появляются пузырьки воздуха. В противном случае двигатель надо диагностировать на СТО. 
    Через 1—2 мин. работы двигателя, когда стрелка указателя температуры войдет в рабочий диапазон, потрогайте верхний патрубок радиатора. Он должен быть холодным, т.к. термостат еще закрыт. Если двигатель долго греется, патрубки радиатора теплые, а не горячие, значит неисправен термостат или его вообще нет. 

    Прогрейте двигатель. Если в автомобиле есть вентилятор охлаждения радиатора, дождитесь когда он включится, а через некоторое время выключится. Значит система терморегулирования работает. 
    Резко и полностью нажмите на педаль газа. Двигатель должен вздрогнуть и резко, без перебоев или стуков набрать обороты. При снижении оборотов вздрагиваний двигателя не допускается. Плавно раскрутите двигатель до примерно 3000 об./мин. и резко отпустите педаль газа. При снижении оборотов вздрагиваний не допускается. 

    Когда установятся холостые обороты включите мотор отопителя салона, фары, нажав на тормоз поставьте ручку управления автоматом в положение «D» и резко поверните руль до упора вправо, затем влево. Двигатель не должен заглохнуть. При всех операциях кто-то из знакомых должен слушать двигатель на предмет появления подозрительных шумов (капот должен быть открыт). 

    Проверьте дымность выхлопных газов. На холостом ходу дыма почти не видно. При увеличении оборотов дым становится виден, но он должен быть бледно-сизого цвета. Черный дым означает неисправность топливной системы, синий — поступление масла в камеры сгорания, густой белый дым – поступление тосола или воды. В морозную или сырую погоду цвет дыма не является достаточно корректным признаком неисправности двигателя. 

    Найдите номер двигателя. Обычно за два интервала до номера выбивают марку двигателя. Марку и номер двигателя иногда обозначают на информационной табличке на задней или передней панели двигателя. 
    Запустите двигатель, подождите 10—15 сек., заглушите двигатель и снова включите зажигание. Если лампочка аварийного снижения давления масла загорелась сразу — двигатель изношен. У хорошего двигателя высокое давление масла держится в системе до 5 сек. 
    При включенном двигателе поочередно включайте различные режимы работы коробки передач. Никаких изменений в шумовом фоне не должно быть. 
    Теперь, когда проверка двигателя в основном закончена, выньте из-под него заранее расстеленную газету. Если на ней появилась хоть одна капелька масла, двигатель требует какого-то ремонта. Дальнейшую проверку следует проводить на сухом асфальте. Любой автомобиль (кроме больших с двигателем маленького объема) с двумя пассажирами, если резко тронуться с места, должен провернуть колеса на месте. Проверив, что автомобиль способен визжать резиной, вы убедитесь, что сцепление находится в удовлетворительном состоянии. 

    Для проверки состояния приводов переднеприводной машины следует вывернуть колеса до упора (как влево, так и вправо) и резко тронуться (на подъеме). Если привода в нормальном состоянии, никаких щелчков вы не услышите. 
    Попробуйте включить и выключить все кнопки в салоне автомобиля, покрутить все ручки, сдвинуть все рычажки, спросите об их назначении. Включите радиоприемник и настройте его на частоту, на которой нет передающей станции. Запустите двигатель. Заглушите двигатель. В шуме динамиков никаких изменений быть не должно. 
    Всмотритесь внимательно в приборный щиток. Может быть какую-либо из аварийных лампочек вывернули. 
    Используя свой вес качните двумя руками каждый из четырех углов автомобиля. Машина не должна делать второй качок, если амортизаторы нормальные. Никаких стуков быть не должно. 

    Загляните под машину. Обратите внимание на следы масла на коробке передач, заднем мосту и на днище кузова перед агрегатами. Посмотрите нет ли течи в амортизаторах, целы ли резиновые отбойники и пыльники амортизаторов. 
    Особое внимание обратите на пыльники приводов колес и рулевого управления. На них не должно быть трещин или разрывов. 

    Сравните расстояние между кромкой крыла и протектором колеса «вашего» автомобиля и других. Так вы определите просели пружины и рессоры или нет. 
    Покачайте рулевое колесо. Никаких стуков не должно быть. 
    Попробуйте осмотреть тормозной диск. Его поверхность должна быть гладкой и блестящей, без задиров и радиальной волнистости. 

    Предложенные выше советы, не претендуя на исключительность и полноту, 
    позволят вам избежать грубых ошибок при покупке автомобиля. 

    Виктор С. Литвинов.

    При покупке поддержанного авто

  • 12 декабря 2009 | 07:26 Автомобиль и секс 

    Американцы – самая автомобильная нация в мире. Они за рулем не только перемещаются в пространстве, но и едят, спят, работают, а также занимаются сексом. И тенденции таковы, что американские привычки распространились в Европе. Недавно в Великобритании одна страховая компания решила выяснить, какие автомобили население считает наиболее удобными для любовных утех. Этическая сторона дела при этом, как водится, ушла на второй план – во многих европейских странах подобное времяпрепровождение расценивается как хулиганство и преследуется по закону.

    Результаты опроса несколько удивляют. Из 4 тысяч опрошенных 68% людей хотя бы раз занимались “автомобильным” сексом, а каждый десятый из них делал это во время движения. 6% сообщили, что в результате любовных приключений повредили свои автомобили. 1% респондентов признались, что осмелились потребовать материального возмещения за повреждения машины в страховой компании. Каждый десятый респондент занимался сексом в авто за рулем(!), причем половина из них – неоднократно.

    Первое место занял некий загадочный Volvo Estate, что можно перевести как “универсал” Volvo. Конкретики больше не было – неясно, какая именно модель имелась в виду. Но в любом случае ясно, что многие из моделей шведской компании прекрасно подходят для любовных игрищ, – традиционная любовь скандинавов к «сараеподобным» универсалам до сих пор помогает делать самые удобные в смысле внутреннего пространства автомобили. Как тут еще не вспомнить про термин “шведская семья”? Видимо, северные народы знают какой-то секрет, позволяющий им делать самые удобные авто для секса.

    На втором месте – Mercerdes Sprinter. Здесь любые комментарии, на наш взгляд, излишни. Если уж заниматься любовью, то в “полуторке”! Там и пол идеально ровный, и сиденья вообще не мешают (если имеешь дело с грузовой версией), и крыша высокая, что позволит раскрепоститься окончательно и использовать весь подсмотренный в “Камасутре” арсенал позиций.

    Почетное третье место у любимого автомобиля поколения хиппи – VW Camper. В таких заднемоторных микроавтобусах была зачата добрая половина нынешнего среднего поколения американцев. Судя по результатам опросов, европейцев эта напасть тоже стороной не обошла. Разрисованные “пацификами” и обвешанные цветами автомобильчики до сих пор являются прекрасными сексодромами с уклоном в хипповские 60-е.

    Далее список преподносит сюрприз – на четвертом месте расположился BMW 3 серии с кузовом “седан”. Здесь единственное объяснение, которое приходит на ум, таково: в соответствии с другим недавним исследованием, именно владельцы BMW являются наиболее сексуально активными и раскрепощенными. Хотя, судя по тому же опросу, владельцы Volvo особой активностью на половом фронте не отличаются. 

    Автомобили, расположившиеся на шестом и восьмом местах в рейтинге сексуальной активности, – Audi TT и Porsche Carrera – вообще не ясно, как попали в этот список. Оба – тесные, двухместные, с маленьким низким салоном. Хотя именно на подобных автомобилях любимая русскими “охота на девочек” получается наиболее результативной. Ну какая красотка окажется прокатиться с ветерком на спортивном купе? А тут уже и до самого интересного не так далеко. А как разместиться – дело тренировки.

    Десятка идеальных машин для занятий сексом:

    1. Volvo универсал
    2. Mercedes Benz Sprinter
    3. VW Camper
    4. BMW 3 Series седан
    5. Ford Escort
    6. Audi TT
    7. Land Rover Discovery
    8. Porsche Carrera
    9. VW Golf
    10. Ford Focus
  • Водители всех стран давно ломали голову, где и как припарковать свои автомобили, и вообще влезет ли машина в то или иное свободное пространство, особенно при параллельной парковке. И вот  британские ученые нашли решение! Предоставляю нехитрую чудо-формулу….

       

    Для расчета «парковочной» формулы необходимо знать радиус окружности ®, по которой автомобиль совершает разворот, и расстояние между передними и задними колесами (l). Понадобятся и данные о длине переда машины (k) (то есть расстояние от переднего колеса до самой передней точки капота), и ширина авто (w), припаркованного по соседству. Все это позволит определить минимальное дополнительное пространство, необходимое для безопасной парковки.


    Предлагаю запрограммировать эту формулу в навигаторы. Для блондинок. С математическим складом ума.

  • Какие ошибки допускают при выборе автомобиля

    1 — НЕДАЛЬНОВИДНОСТЬ. При покупке автомобиля в первую очередь надо ответить на вопрос: «Для чего он мне нужен?» По городским улицам совсем не обязательно ездить на Hummer, а Ford Ka не подходит для путешествий на дачу. Использование автомобиля «не по назначению» причиняет массу неудобств. К тому же машина может быстрее износиться.  


    2 — ПОКУПКА МАШИНЫ БЕЗ «ТЕСТ-ДРАЙВА». Это можно сравнить с приобретением обуви без примерки. Конечно, все дорогие современные автомобили комфортны и удобны, но вы выбираете его «под себя». Соответственно, если вы приобретаете машину жене или мужу, дочери или сыну, именно этот человек должен сидеть за рулем во время «тест-драйва». 

    3 — НЕОСВЕДОМЛЕННОСТЬ О СЕРВИСЕ. Машину мало купить, ее надо где-то обслуживать. Про сервис выбранной вами модели нужно узнать все досконально. И дело не только в его возможной дороговизне или проблемах с деталями. Вы можете остаться недовольны качеством сервиса, сроками ремонта и прочими нюансами. Не стоит доверять рекламе автосалонов о расширенной гарантии. Даже когда при годовой заводской гарантии салон дает трехлетнюю, она ограничена пробегом 15—30 тыс. километров. И если пробег больше, деталь вам не заменят. 

    4 — ПЕРЕОЦЕНКА УДОБСТВА АВТОКРЕДИТОВАНИЯ. При покупке машины в кредит на три года вы рискуете переплатить до 75—100%. Кроме того, банки навязывают вам определенные страховые компании с завышенными тарифами. Обращайте внимание не столько на цену автомобиля в салоне, сколько на условия кредитования банков, с которыми он сотрудничает. Например, в одном салоне выбранный вами автомобиль стоит $30 000, а в другом — $35 000. Но вполне возможно, что с учетом процентов, выплачиваемых по кредиту, дополнительных сборов и страховки в первом случае вы заплатите $50 000, а во втором — $47 000. 

    5 — ОРИЕНТАЦИЯ НА РЕКЛАМУ. Рекламные цены всегда отличаются от реальных как минимум на сумму налога. К тому же у салона может быть свой обменный курс — естественно, выше официального. Также продавцы часто навязывают покупателю дополнительные услуги. В случае если вас заставляют доплачивать за какие-нибудь детали, проверьте лист комплектации. Все, что там перечислено, входит в стоимость машины. Дополнительные услуги оказываются только с вашего согласия. 

    6 — ДОВЕРИЕ СТРАХОВОМУ АГЕНТУ. Его задача — получить как можно больше денег за счет неопытности покупателя. Иногда они «завышают» стоимость услуг. Поэтому внимательно изучите прайс-лист страховой компании. 

    7 — ПРЕНЕБРЕЖЕНИЕ ДИАГНОСТИКОЙ. Особенно опасно при покупке подержанного автомобиля. Даже в салонах машины не всегда проходят предпродажную подготовку. Если вы изучили всю возможную литературу о том, как выбрать автомобиль, и захватили с собой опытного автомеханика, от «сюрпризов» это не спасет. Например, вам может попасться высушенная и отогретая «машина-утопленница» из Европы или прошедший кузовной ремонт и умело перекрашенный «перевертыш». 

    8 — ЗАКАЗ МАШИНЫ У МАЛОЗНАКОМОГО «ПЕРЕГОНЩИКА». В худшем случае вас могут «кинуть»: предоплата при заказе автомобиля составляет 100% от его стоимости. В лучшем — привезти активно эксплуатировавшийся автомобиль (например, бывшее такси) со «скрученным» счетчиком или угнанную машину. Иногда перегонщик договаривается с владельцем, и заявление об угоне подается лишь после продажи машины в России. Сведения поступают в Интерпол, и вы остаетесь без автомобиля. 

    9 — ЖАДНОСТЬ. Заниженная цена должна не привлекать, а настораживать. «Срочно и дешево» машины продают знакомым. Цены на нерастаможенные автомобили выглядят заманчиво, но покупать такую машину без связей в соответствующих органах не следует. «Растаможка» порой стоит столько же, сколько и автомобиль, да и сама процедура будет длительной и проблемной. 

    10 — НЕВНИМАТЕЛЬНОСТЬ ПРИ ОФОРМЛЕНИИ. Ошибки в доверенности, оформляемой для постановки на учет в ГАИ, или в справке-счете потом исправить будет сложно. В сервисной книжке обязательно должна быть проставлена дата продажи, иначе срок гарантии будет исчисляться с момента изготовления. В справке-счете должны быть указаны дата и место составления, суть и условия сделки, стоимость автомобиля и все сведения о нем, наименование и адрес магазина, а также ваши данные. Кроме того, покупаете ли вы машину в салоне или у частного лица, необходимо проверить ее юридическую историю. В салон автомобиль тоже попадает не с конвейера, а через нескольких перекупщиков. И надо убедиться в наличии договоров, фиксирующих каждую сделку

    Новости о автомобилях

  • Infiniti: краткая история.

    Официально продажи Infiniti стартовали в США 8 ноября 1989 года. Однако проект создания Infiniti уходит корнями в 1985 год, когда с целью разработки нового бренда высококачественных престижных автомобилей в компании Nissan была образована сверхсекретная группа Horizon Task Force.


    В то время американский рынок был уже прочно «оккупирован» престижными американскими и европейскими автомобильными марками, и «вход» на него мог бы обернуться для Infiniti высокими капиталовложениями и высокими рисками. Horizon Task Force, имея возможность начать все «с чистого листа», решила подойти к этому заданию с разных сторон: как с точки зрения самого продукта, так и с точки зрения всего процесса покупки и владения автомобилем. 

    Группа Horizon Task Force отобрала и тщательно изучила несколько компаний, предоставляющих сервисные услуги, но не относящихся к автомобильному бизнесу, в том числе курьерскую службу Federal Express, гостиничную сеть Four Seasons и торговую сеть Nordstrom. Впоследствии выводы, сделанные группой Horizon Task Force, оказали непосредственное влияние на все аспекты проекта, начиная от дизайнерского решения первых салонов, больше похожих на роскошный отель, нежели на дилерский центр, и заканчивая корпоративной символикой бренда — от оформления визитных карточек до упаковки запчастей и аксессуаров.

    Была разработана новая концепция, нацеленная на удовлетворение нужд покупателей, которая впоследствии получила название “Infiniti Total Ownership Experience” (Программа привилегированного обслуживания покупателей Infiniti). Эта концепция затрагивала не только процесс покупки, но и последующий процесс обслуживания автомобиля, вплоть до бесплатного предоставления подменного автомобиля — практика, которая в то время никем не использовалась.


    Название, выбранное для нового престижного бренда в июле 1987 года, символизирует непрерывное движение вперед, к новым горизонтам. Так родилось название с измененным написанием имени бренда с четырьмя буквами «i» в слове «бесконечность» (Infiniti вместо Infinity) — и эмблема, с двумя линиями, стремящимися к бесконечно удаленной точке горизонта.

    Сначала в США были выпущены две модели Infiniti: престижный седан Infiniti Q45 и купе класса «люкс» M30, рассчитанное на активных водителей. Представив эти две модели, Infiniti раскрыла автомобильному миру свою философию, основанную на оригинальности автомобилей, их техническом совершенстве, высоком качестве и эмоциональности вождения.

    Наибольшее влияние на автомобильный мир с самого начала существования бренда оказала концепция «Total Ownership Experience» (Программа привилегированного обслуживания покупателей Infiniti). В первом десятилетии своего присутствия на рынке бренд Infiniti был лидером в автомобильной индустрии по степени удовлетворенности покупателей. Он заслужил множество наград, в том числе трижды стал обладателем наивысших рейтингов в области качества обслуживания клиентов по данным JD Power and Associates’ Customer Service Index, CSI. Он также вошел в тройку лучших по результатам основных независимых оценок качества продаж и услуг.

    В первые годы существования бренда Infiniti в США и Канаде планомерно и непрерывно расширялся модельный ряд автомобилей, и развивалась дилерская сеть. В течение нескольких лет за моделью Q45 последовали: компактный спортивный седан Infiniti G20, стильный престижный седан J30, седан I30 с высочайшими динамическими характеристиками и люксовый SUV QX4. В конце первого десятилетия объем продаж Infiniti возрос до 75000 автомобилей в год.
    В марте 2002 года появился потрясающий седан Infiniti G, за которым в ноябре того же года последовало купе серии G, а в январе 2003 года — культовый кроссовер Infiniti FX. Появление каждой модели сопровождалось исключительно позитивными отзывами в прессе, в которых дизайн и динамика Infiniti постоянно сравнивались с лидирующими европейскими моделями.

    По истечении первого десятилетия в Северной Америке появились еще две престижные модели: полноразмерный SUV Infiniti QX американской сборки (январь 2004 года) и мощный люксовый седан Infiniti M (май 2005 года). В конце 2007 года на рынок вышел компактный кроссовер Infiniti EX, за которым последовало второе поколение моделей G и FX. Выразительный купе-кабриолет G Convertible дебютировал летом 2009 года.

    Модельный ряд Infiniti непрерывно дополняется и расширяется, в том числе за счёт появления в ближайшем будущем первого гибридного автомобиля Infiniti и электромобиля Infiniti EV.

    Если в первые годы существования Infiniti вся деятельность компании была сосредоточена в Соединенных Штатах и Канаде, то с 1996 года началась глобальная экспансия бренда, когда стартовали продажи на Ближнем Востоке, а затем — в Тайване (1997), Южной Корее (2005), России (2006), Украине и Китае (2007). На рынки Западной Европы бренд начал выходить с 2008 года. В настоящее время автомобили Infiniti продаются в 35 странах, т.е. на 93% территории мирового рынка люксовых марок.

    Первоначальное стремление создателей Infiniti, направленное в будущее (о чем свидетельствуют название и эмблема), продолжает влиять на становление и совершенствование бренда и сегодня.

    «Несмотря на то, что ситуация на автомобильном рынке с годами меняется, наши принципы неизменны. Мы предлагаем высочайший уровень совершенства, роскоши и качества обслуживания, — говорит Джим Райт, Вице-президент Infiniti по Европе и Ближнему Востоку. — Предлагая инновационные продукты и совершенствуя обслуживание покупателей, мы с уверенностью ожидаем наступления следующего двадцатилетия».

    INFINITI — люксовый бренд с японскими корнями. Сегодня Infiniti предлагает полную модельную линейку седанов, купе, кабриолетов и кроссоверов с высочайшими динамическими характеристиками, которые реализуются в разных странах мира через специализированную дилерскую сеть, предлагающих индивидуальный подход и высочайший уровень сервиса для каждого покупателя.